RPB适用于板材性能较差的水泥路面。设备产生的固有振动与水泥板产生共鸣，使旧混凝土板破碎成较强的粒状层，有效防止反射裂缝。
结果表明，沥青层厚度越小，RAP混凝土的抗弯拉弹性模量越小，沥青混凝土的模量越大，层间结合状态越好，HMA/PCC道路结构车辙变形量越小。大量研究表明，共振碎石化技术可以有效地解决反射裂纹问题。破碎技术可分为多锤破碎法和共振破碎法。MHB能有效地解决反射裂缝问题，但对公路路基的破坏较大。
总结来说，共振碎石化技术的优势如下：
（1）共振碎石工艺不仅优化了路面结构，变刚性面层为半柔半刚的上基层，了“白改黑”结构中的反射裂缝难题，解决了旧路面改造的质量问题；又能够作为路面基层直接使用，并与沥青面层摊铺同时流水作业，大大缩短了工期。
（2）共振碎石后加铺沥青层的方案可缩短工期，减少通行费损失；同时节约了大量水稳基层材料，大幅降低了工程造价和日后的维护成本，一举解决了碎块垃圾的处理问题，有利于减轻白色污染，是旧水泥混凝土路面翻修改造的理想方法，完全符合业主“保证质量、节省费用”的要求。
（3）传统的旧水泥路面改造方式对人们的出行和交通运输造成大的影响。采用水泥路面共振碎石技术施工，只要能将来往车辆的速度控制在40km/h内，就不会冲击共振碎石下部的嵌锁层，可以开放交通进行施工。
碎石化道路加铺设计，要使加铺层既满足结构性要求，又需满足功能性要求。功能害可能会因反射裂缝的产生而出现；结构害可能因结构承载能力的不足而出现。
要阻止反射裂缝的产生，要求碎块尺寸减小到足够小，以致旧路接裂缝处产生的位移不足以使得今后对应的加铺层层底的拉应力或剪应力过大；而旧板碎石化程度越充分，则碎石化层有效模量越低，旧路承载能力丧失也越大。